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帶壓堵漏 讓供暖不中斷

2020/12/20 0:00:00

       供熱一次管道漏水,暖氣卻十幾個小時未停,工人師傅們頂水搶修一場漏水事故面前,城發供熱公司三合村分公司沒有停暖,而是立即派搶修工人抵達現場,連夜開始尋找漏點,并第一時間頂水搶修,博得廣大用戶的稱贊。

    針對近期的高寒天氣和管網漏水事故,城發供熱公司進一步完善了應對措施和突發情況應急預案,加大了供熱一、二級網及供熱站設施設備的巡查巡視頻次,及時發現和消除各類隱患,確保達標穩定供暖。

上午,城發三合村分公司工作人員和往日一樣,開始了一天的緊張工作,管網巡查、設備巡視、系統調整、供熱服務......各項工作穩步有序進行。

    18日12:00,巡線人員在巡線中發現哲里木路工大西門對面的路面有水滲出并形成積水,憑經驗判斷,可能一次管網漏水。發現險情,工作人員第一時間匯報分公司領導,分公司立即召集專業技術人員趕赴現場,分析原因,并制訂了不停暖帶壓搶修實施方案。

    為準確定位,分公司邀請專業隊伍進行聽診測漏,查找漏點。

    19日上午,筆者趕到事故地點,看到發生漏水的路段已用圍擋圍了起來,挖掘機已經開始開挖,在凜冽刺骨的寒風中,水汽不斷地從大坑中涌出,在挖掘機挖到接近管網時,開始人工進行,不斷冒出的熱氣遮擋了搶修師傅們的視線,師傅們開始小心翼翼開挖。

    在現場,一共有近10名搶修工人正在輪番作業。 三合村分公司副經理劉強告訴筆者,18日中午我們接到電話后火速趕來,連夜制定搶修方案,并連夜探測漏點位置,早上7:00開始破路開挖,工作人員已一宿未合眼了,得知詳情的過往市民都很感動。

    據了解,該管線原敷設位置為非機動車道下方,高架橋在實施過程中,將非機動車道路改為機動車道,各管線改遷施工中,路面降低,管道埋深覆土層減少。

    這次破裂的是供暖DN250主管道,此次搶修,我們使用了一項新技術帶壓堵漏,最大限度降低對居民室溫的影響。城發公司安全生產部部長鄭凱告訴筆者,帶壓堵漏,就是在確保不因泄漏停熱的情況下修復管道。

    據悉,此次堵漏是將DN400的鋼管,上下一分為二,分為兩片,下面的部分加裝泄水閥,然后將上下合攏把原管道扣在里面,兩端用鋼板做內徑250和外徑400的擋板,將泄露段整體包封在里面。水流從下部泄水閥泄走,不影響焊接,在整體焊接完,關閉泄水閥。

    如果關閉閥門,會影響周邊正常供暖,因此,我們選擇了帶壓搶修、頂水作業,該方案需要對高溫高壓水采取導流、防濺措施,也要克服管道高壓對焊接工藝的高要求,雖然難度大,安全作業要求高,但不影響用戶供暖!劉強說,

    19日晚上10時,歷經15個小時搶修完畢。搶修結束后,搶修師傅們從挖開的坑里出來后,身穿的工作服上沾滿了泥漿,衣服也被熱氣蒸濕了,時值寒冬,室外溫度零下16℃,衣服很快被凍硬。一位剛從坑里出來打著哆嗦的搶修師傅告訴筆者,管道里水的溫度近90°,溝里熱氣騰騰,身上都冒汗呢,但一出地面,100多度的溫差,感覺直接就凍到骨頭里了,腿都凍直了,邁不了步。

    與以往搶修泄漏管道相比,帶壓泄漏的優勢是什么?筆者問。搶修師傅說:如果按照搶修方案,搶修前要關閉熱力站閥門、缷壓、卸水,需泄掉主管網內將近300多噸的水,至少需要停暖12小時,面臨著天氣氣溫降低,將會影響區域22.2萬平方米用戶正常用熱。不僅如此,在搶修過程中,還會白白浪費不少熱量。

    所有的供熱管網搶修是否都能帶壓搶修嗎?前段時間在阿爾泰南側搶修,如果能帶壓搶修是否就不會影響424萬平方米的用戶供熱?筆者帶著這些疑問采訪了劉強,他告訴筆者,帶壓堵漏搶修是有條件的,一是失水量較小;二是管間距空間大,有足夠的空間使用大規格的管,可以做套管;三是帶壓堵漏后,不會發生二次泄露。此次DN250泄露,該管道固定節內管道長度短,熱伸縮量較小,做了套管后,也不會發生二次泄露。而阿爾泰南側搶修不具備條件,需更換補償器,只能泄水搶修。

    從熱源到供熱管網、換熱站,最后到用戶家,分公司負責整個生產運行的管理、調配工作,供暖質量好壞、溫度是否達標等是我們最關注的事情。供暖季,供熱公司全體人員高度緊張,不敢松懈,巡檢員每天檢查管網,搶修人員隨時待命。從今年冬天開始,開始嘗試利用帶壓堵漏新技術用于修復管網故障,減少因故障導致的大面積停止供暖,全力滿足用戶的用暖需求。鄭凱說。

    我們這次到帶壓搶修今年是第二次了,而且這次管徑才DN250, 經過兩次實戰操作,效果非常不錯。最大管徑的一次搶修是DN1200,這次是管徑最小的,城發公司副總經理吳利勤如是說。

               

               

               

       

       

               

     

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